ZACATECAS, ZAC.- Con la llegada de las primeras 20 unidades eléctricas, comenzó el arribo de los autobuses que integrarán la primera etapa del Platabús, proyecto de modernización del transporte público para la zona metropolitana Zacatecas-Guadalupe, que contempla una flota inicial de 122 vehículos y tiene como fecha prevista para comenzar operaciones y el 12 de diciembre de 2026.

Las unidades recibidas este jueves corresponden al servicio alimentador y están identificadas con el color rosa cantera. Su función será trasladar pasajeros desde distintas colonias hacia los puntos de conexión con las rutas troncales.

En entrevista, Luz Eugenia Pérez Haro, titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Ordenamiento Territorial (Seduvot), explicó que el diseño de estos autobuses responde a las condiciones particulares de la capital, especialmente por sus pendientes y las características de las vialidades.

“Van a ser exclusivas para alimentadoras”, precisó la funcionaria, al señalar que cubrirán sectores como Tierra y Libertad y Alma Obrera, además de colonias de Zacatecas y Guadalupe ubicadas en las inmediaciones de los centros históricos.

La configuración de la primera etapa contempla 70 unidades alimentadoras, 40 autobuses troncales, dos destinados al aeropuerto y 10 vehículos para el Centro Histórico. Estos últimos serán de menor tamaño, con una longitud cercana a siete metros y capacidad para aproximadamente 35 pasajeros.

Las unidades aeroportuarias tendrán 11 metros de longitud, maletero y asientos de mayor comodidad, debido a que cubrirán recorridos de mayor duración. El mismo tipo de vehículo se contempla para la segunda fase del proyecto, cuando se amplíe la cobertura hacia municipios y comunidades.

De acuerdo con la secretaria, se proyectan conexiones hacia Villanueva, Jerez y Fresnillo, además de localidades como Tacoaleche, Trancoso, Cuauhtémoc y Ojocaliente.

El bulevar tendrá carril preferente

La circulación del Platabús por el bulevar Metropolitano no implicará la construcción de un carril exclusivo. La funcionaria explicó que la vialidad cuenta con 46 intersecciones, por lo que se optó por utilizar el carril ubicado en el extremo derecho.

“No podemos poner un carril exclusivo, va a ir a extrema derecha, o sea en el carril de baja, va a ser un carril preferente”, afirmó Pérez Haro.

Para complementar esta operación se ejecutarán intervenciones urbanas enfocadas en mejorar los cruces y la seguridad de los peatones, así como las condiciones para abordar y descender de los autobuses.

El sistema considera 38 paraderos y una frecuencia de hasta tres minutos durante las horas de mayor demanda. La secretaria señaló que, cuando el esquema funcione de manera integral, las unidades actuales que circulan por el bulevar dejarán de hacerlo, con la intención de reducir la saturación de esta vialidad.

La modernización se plantea en un escenario de problemas de frecuencia y cobertura del transporte urbano. En meses recientes, concesionarios han señalado dificultades para mantener algunas rutas y han planteado incrementos a la tarifa, mientras las autoridades avanzan con el nuevo esquema de movilidad.

Tecnología para accesibilidad y seguridad

Una de las características centrales de las unidades será su funcionamiento eléctrico. Pérez Haro explicó que antes de seleccionar el modelo se realizaron recorridos de investigación en sistemas de transporte de ciudades como Ciudad de México y León.

“Es muy agradable viajar en ellos porque no hacen ruido”, y adelantó que autobuses eléctricos dispondrán de aire acondicionado, calefacción, cámaras de videovigilancia y botón de pánico, además de elementos destinados a facilitar el acceso de personas con discapacidad.

Entre estos se encuentran rampas, sistema de arrodillamiento, señalización en braille y piso podotáctil. También habrá espacios específicos para personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres embarazadas y pasajeros que utilicen perros guía o viajen con mascotas.

El sistema será complementado con un centro de control que permitirá monitorear las unidades mediante tecnología de telemática.

Más de 800 millones de pesos

La inversión estimada para las unidades es de alrededor de 6.5 millones de pesos por autobús, mientras que el monto global del proyecto, incluida la infraestructura, supera los 800 millones de pesos.

Pérez Haro indicó que los actuales concesionarios participarán en el funcionamiento del sistema, con responsabilidades relacionadas con el equipamiento, mantenimiento y prestación del servicio. Las unidades tendrán una garantía de 12 años, mientras que la renovación de la flota está proyectada para un periodo de 15 años.

La infraestructura también contempla cargadores de carga rápida y paneles solares. En la Terminal 1 se instalará una planta de tratamiento de aguas residuales, cuyo recurso será utilizado para las áreas verdes y servicios del complejo.

En materia de cobro, la secretaria informó que la tarifa proyectada se ubicará entre 11 y 12 pesos. El pago se realizará mediante una tarjeta de prepago y los usuarios podrán hacer transbordos entre alimentadoras y troncales sin cubrir un segundo pasaje.

Las recargas podrán efectuarse en tiendas de conveniencia, oficinas de Recaudación de Rentas, terminales y máquinas expendedoras que serán colocadas en paraderos de mayor afluencia.

La funcionaria aseguró que también se buscará modificar las condiciones laborales y de atención de los operadores, con capacitaciones actualizadas, uniforme y revisiones para garantizar que trabajen en condiciones adecuadas.

“Los cambios también generan un poco de oposición pero yo creo que esto es algo que la sociedad zacatecana ya pedía a gritos y todos lo merecemos”, sostuvo Pérez Haro.

El arribo de las primeras unidades marca el inicio de la integración de la flota, que continuará durante los próximos meses hasta completar los 122 autobuses previstos para esta primera fase.