FRESNILLO, ZAC.- En una jornada marcada por la presión política y el respaldo ciudadano indirecto, docentes de la sección 34 del Sindicato Nacional de Trabajadores de la Educación (SNTE) intensificaron este martes sus protestas en el municipio, con el fin de visibilizar su lucha nacional mediante la liberación de la caseta de peaje Morfín Chávez y la paralización de las oficinas educativas locales.

A diferencia de los bloqueos tradicionales que suelen colapsar las vías de comunicación, el magisterio fresnillense optó por una estrategia que sumó simpatías entre los usuarios de la carretera federal: permitir el libre tránsito.

Debido a lo anterior, automovilistas y transportistas que viajaban de sur a norte cruzaron la estación sin pagar un solo peso, transformando el descontento social habitual en un escenario de apoyo hacia sus demandas.

La movilización no se limitó a las carreteras. En un esquema de presión simultánea, otro contingente de maestros tomó las instalaciones de las regiones 2 Federal y Estatal de la Secretaría de Educación de Zacatecas (SEZ). Con este cierre de oficinas, el movimiento magisterial paralizó la operatividad administrativa en la región como réplica de las acciones que se mantienen a nivel país.

El trasfondo de esta jornada es la exigencia definitiva de abrogar la Ley del ISSSTE de 2007; sin embargo, los manifestantes destacaron que este despliegue de fuerza ya comenzó a rendir frutos importantes en la mesa de negociación nacional.

Los docentes informaron que se logró un avance histórico luego de que la Secretaría de Educación Pública (SEP) pusiera sobre la mesa la desaparición de la Unidad del Sistema para la Carrera de las Maestras y los Maestros (Usicamm).

Este organismo, duramente criticado por el sector educativo desde su creación, ha sido señalado por opacidad y rigidez en los procesos de ingreso, promoción y asignación de plazas, por lo que su virtual eliminación representa una victoria clave para el movimiento sindical.

Con estas acciones, el magisterio en Fresnillo demuestra que su capacidad de movilización sigue intacta, combinando la afectación a las finanzas de las concesionarias carreteras con el beneficio directo a los conductores, mientras esperan una respuesta definitiva a sus demandas de seguridad social.